Siar Muai (Expansion Joint) Tipe Asphaltic Plug

Asphaltic
Sambungan siar muai di Indonesia telah mengalami kemajuan yang sangat pesat. Pelaksana sering mengalami kesulitan saat mengerjakan expansion joint di lapangan. Dalam melaksanakannya sangat diperlukan ketrampilan dan pengalaman untuk memasangnya. Kendala yang dijumpai biasanya dikarenakan kurangnya bahan-baku dan sumber-daya manusia yang memadai, serta sulitnya mengemas material agregat yang memenuhi syarat dan kompleksnya metode kerja yang dibuat.
Sering kita melihat pada jembatan baru maupun jembatan lama, sambungan siar muai tidak mencapai umur yang direncanakan dan terjadi kerusakan seperti lepas-lepas pada bagian-bagian tertentu sehingga akan mengurangi kenyamanan pengguna jalan.
Atas dasar tersebut, sambungan siar muai sekarang ini mengalami peralihan ke suatu metoda siar muai yang lebih praktis untuk jembatan yaitu jenis asphaltic plug. Jenis ini merupakan jenis siar muai dengan material yang berbasis aspal yang berfungsi untuk mengisi celah dari dua bidang konstruksi yang bergerak.
Bahan dibutuhkan harus terbuat dari karet elastomer khusus, aspal anti oksidasi, anti streeping dan bahan aditif lainnya agar menghasilkan material yang memiliki sifat ulet, tangguh, elastic, fleksibel, daya lekat tinggi, tahan air dan tahan oksidasi. Sehingga struktur jembatan akan memenuhi kriteria kekuatan, keamanan, kenyamanan dan ketahanan.
IMG_6493IMG_6494Asphaltic Plug Joint (1)Asphaltic Plug Joint (2)IMG_6496IMG_6490
Uraian Penjelasan
Jenis struktur siar muai bergantung pada jenis pergerakan struktur yang disambungkan dan sesuai gambar rencana. Siar muai jenis Aspaltic Plug mampu menahan pergerakan struktur secara longitudinal, transversal dan rotasi. Bahan Aspaltic Plug juga mampu menahan fleksibel, menahan air, tahan terhadap cuaca, dan dapat menahan beban dinamis kendaraan dapat memberikan kenyamanan kepada penguna jalan. Ketebalan siar muai jenis ini sangat tergantung ukuran celah sambungan dan besarnya pergerakan dengan tebal minimum 50 mm dan lebar minimum terisi oleh bahan aspaltic 300 mm. Siar muai jenis ini termasuk jenis siar muai type tertutup, siar muai lainya ialah siar muai type NJ Joint.
Bahan-Bahan
 
Bahan sambungan siar muai type Asphatic Plug, terdiri dari rubberised bitumen binder, single size agregate ,dan plat baja. Bitumen binder merupakan campuran dari bitumen, polymer, filler dan surface active agent. Plat baja yang digunakan sebagai dasar sambungan siar muai jenis ini harus dapat menahan dampak pemuaian akibat panas yang ditimbulkan oleh bitumen binder pada saat pelaksanaan dan mempunyai tebal dan lebar yang sesuai dengan ukuran celah sambungan.
Pelaksanaan
a. Pemotongan Lapisan Aspal dan Pembongkaran
teknik memotong aspal untuk sambungan siar muai
Gambar pemotongan lapisan aspal dan pembongkaran
Aspal yang akan dipotong diberi garis dengan menggunakan kapur. Pemotongan dilakukan dengan alat cutter concrete yang memiliki mata pisau yang sangat tajam. Pelaksanaan pemotongan dan pembongkaran lapisan aspal harus dilakukan minimal selebar desain rencana. Untuk proses pembongkaran dilakukan dengan menggunakan alat  jack hammer.
Setelah dilaksanakan pemotongan dan pembongkaran bagian tersebut harus dibersihkan dari kotoran dan sisa-sisa aspal. Pembersihan dilakukan dari debu dan kotoran-kotoran dimaksudkan agar aspal bitumen dapat menempel pada sisi-sisi lapis permukaan lama sehingga membuat ikatan atara aspal lama dengan aspal baru menjadi sangat kuat dan juga lentur sehingga dapat menerima beban yang bekerja secara bersamaan.
b. Pemasangan Tali dan Plat Baja
pekerjaan pemasangan plat baja untuk sambungan siar muai
Gambar pemasangan tali dan plat baja
Setelah sambungan yang dibongkar dalam kondisi siap, maka pada bagian celah dalam 30 mm dari bagian dasar dimasukkan tali tambang. Lapisi seluruh sisi yang dibongkar dengan menggunakan aspal bitumen yang berfungsi sebagai pengikat antara bagian aspal lama dengan aspal baru. Pasangkan baja dalam kondisi datar tidak ada beda tinggi antara sisi-sisinya ini dimaksudkan agar pada saat menerima beban dari atas plat baja tidak bergerak yang menyebabkan siar muai retak.
c. Pemasangan Agregat
pemanasan agregat untuk mengerjakan asphatic plug
Gambar pemanasan agregat via aspalbinder.blogspot.co.id
Agregat sebelum digelar harus dipanaskan terlebih dahulu sampai suhu 200 derajat dengan alat pemanas tertentu (indirect heating) dimana suhu dapat terkendali dengan baik dan dapat menghasilkan panas yang merata pada seluruh agregat. Penghamparan lapis pertama setebal 40 mm yang kemudian dicor dengan aspal karet yang sudah dipanaskan dengan cara indirect heating sampai suhu 200 derajat agar aspal karet tersebut dapat berpenetrasi kedalam semua rongga antar agregat.
Proses ini diulangi untuk ketebalan selanjutnya, sampai elevasi yang ditentukan. Setelah penghamparan agregat selesai selanjutnya dipadatkan dengan menggunakan alat compector sampai agregat saling mengunci dan padat.
d. Penghamparan Aspal Bitumen
metode expantion joint tipe asphatic plug
Gambar penghamparan aspal bitumen
Setelah semua agregat padan selanjutnya cor kembali dengan aspal bitumen yang berfungsi sebagai waterproofing agar air tidak masuk kedalam bagian agregat.
Penyebab Kerusakan
Kerusakan yang terjadi pada siar muai umumnya disebabkan karena beban tonase kendaraan yang lewat melebihi kapasitas yang diizinkan, mungkin juga disebabkan oleh kondisi bearing pad yang mati sehingga jembatan menjadi struktur jepit jepit (seharusnya jepit dan rol), dan proses yang pelaksanaan yang tidak sempurna yang menyebabkan air masuk kedalam siar muai. Proses pekerjaan siar muai tidak boleh dilakukan pada kondisi hujan karna dapat menurunkan temperatur suhu aspal bitumen harus tetap terjaga dengan kondisi suhu yang panas.
SIFAT FISIK PRODUK
Tampak visual ……………………………….….………….. Padatan dan Elastis dan Ulet
Warna ………..……………………………………………… Hitam
Berat Jenis (gr/cc)…………………………………….……… > 1,5
Cone penetration test 60°C (0.1mm, 5 dtk, 100 gr)…….…… 10 – 12 dmm
Titik lembek (softening point), ring and ball test °C….……  125o – 128o C
Tes kemiringan (flow resistence) %…………………………0
Suhu tuang °C……………………………………………… 180
Titik nyala dan titik bakar °C………………………………. 324/ 340
Kelekatan pada batuan %…………………………………… 99%
Demikian pembahasan mengenai expantion joint tipe asphatic plug.
Semoga bermanfaat..

Berikut Video “Asphaltic Plug Joint Replacement”

Kontak kami untuk kebutuhan ASPHALTIC PLUG JOINT anda.
CV. Gada Bina Usaha
Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi (PIONEER)
legalitas jelas – untuk customer luar pulu kami produsen dan penjual terpercaya (list customer ada.

Alamat Workshop :
Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis – Malang
Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan bukan Pribadi jaminan keamanan transaksi.
HOTLINE : 081233069330
Julius Andreas

Advertisements

Elastomeric Bearing Pad untuk Jembatan dan Jalan Layang

Elastomeric Bearing Pads diproduksi dengan ukuran dan spesifikasi custom sesuai kebutuhan customer. Penggunaan elastomeric bearing pads selain sebagai perletakan karet jembatan juga ada dalam berbagai bidang baik konstruksi maupun industri,antara lain : 

 

Elastomeric Bearing Pads biasa digunakan dan diaplikasikan sebagai peredam getaran, sebagai peredam stone crusher, peredam genset, bantalan peredam mesin produksi, dsb..

 

 

 

 

Kontak Kami :

CV. Gada Bina Usaha

Asrikaton Indah F 6 GRAHA GBU

Malang 65154

Telp     : 0341 – 2997077

Fax      : 0341 – 795882

CALL & WA :

081233069330

0818386648

E-Mail  : gadabinausaha@gmail.com

Karet Jembatan

“Pemakaian Karet Jembatan (Elastomer Jembatan, Elastomeric Rubber Bearing Pads) pada Jembatan sangatlah penting dalam pembangunan sebuah Jembatan ataupun pembangunan flyover/jembatan layang – jalan tol.”

Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan berfungsi sebagai penerus beban pada bagian atas struktur jembatan ke bagian bawah struktur Jembatan.biasanya terletak pada bagian bawah Girder Jembatan.

Material Karet Jembatan terbuat dari Karet Alam dan Neoprene, ukuran Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan tergantung pada beban jembatan tersebut..

Terdapat 2 tipe elastomer jembatan yaitu :
1.Elastomer Karet Bantalan JembatanTipe Polos – Tanpa adanya Plat
2.Elastomer Karet Bantalan Jembatan Tipe Laminasi – terdapat 2,3,4 ataupun lebih Plat pada bagian dalamnya.


Ukuran Elastomer ada berbagai macam yang standard sesuai PU :
* Elastomer Karet Jembatan Tipe 1 300 X 350 X 36mm
* Elastomer Karet Jembatan Tipe 2 350 X 400 X 39mm
* Elastomer Karet Jembatan Tipe 3 400 X 450 X 45mm


Gada Bina Usaha membuat dan menjual Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan untuk kebutuhan proyek jembatan anda.kami telah mengirimkan berbagai spesifikasi dan ukuran Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan ke berbagai wilayah di Indonesia.
Proses Produksi Karet Elastomer kami menggunakan Hydraulic Press Machine. 

KLIK SINI (untuk Referensi Customer kami)


Hubungi kami untuk kebutuhan Bantalan Jembatan / Elastomer Perletakan Jembatan yang anda perlukan.
CV. Gada Bina Usaha
Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi (PIONEER)
legalitas jelas – untuk customer luar pulau kami produsen dan penjual terpercaya (list customer ada)
 

Alamat Workshop :
Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis – Malang
Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan bukan Pribadi, sehingga menjamin keamanan bertransaksi.
Telp : 0341-795882 Fax  : 0341–795882
CALL/WA : 081233069330
Julius Andreas 

Elastomer Jembatan

Elastomer Jembatan

CV. Gada Bina Usaha Merupakan Manufacture dan Produsen terpercaya produk Karet Konstruksi..

adapun Produk tersebut meliputi Elastomer Jembatan, Loading Dock Bumper, Rubber Fender, Karet Expansion Joint Jembatan, Bollard dsb.

Karet Elastomer yang kami produksi juga bergam.. mulai dari material bahan karet alam atau natural rubber hingga karet sintetis yang tahan akan bahan kimia, minyak, dan suhu panas tinggi.

Sedangkan untuk ukuran Bantalan Jembatan yang kami produksi juga beragam..

 

IMG_20170429_140744IMG_20170406_150057IMG_20170503_092523IMG_20170503_092601

 

Selain ukuran

30cm x 35cm x 3,6cm

35cm x 40cm x 3,9cm

40cm x 45cm x 4,5cm

kami juga melayani ukuran cutom dari konsumen..

 

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Sedangkan untuk tipe Elastomer Jembatan ini sendiri ada dua macam.

1. Plain Elastomeric Bearing Pad (Polos tanpa ada plat baja didalamnya)

2. Laminated Elastomeric Bearing Pad (Terdapat 2-5 Plat baja @3mm didalamnya)

adapun jumlah plat baja mengikuti tebal dari Bantalan tersebut..

Dalam hal pembangunan jembatan, kami telah dipercaya beberapa perusahaan BUMN maupun Swasta dalam pengadaan produk Bantalan Suspensi Jembatan ini. Untuk penyebaran atau pengiriman ke luar pulau jawa, kami juga telah memiliki rekanan terpercaya.

Baik itu melalui jalur Darat, Laut, bahkan Udara.

Produk kami ini telah terpasang di banyak jembatan di seluruh wilayah di Indonesia. Mulai dari ujung barat Sumatera hingga ujung timur Papua.

Untuk pemesanan anda bisa langsung menuju Workshop kami yang berada di :

Asrikaton Indah F6/9 Graha GBU

Pakis – Malang 65154

atau order via

Fax : 0341795882

Call/WA : 081233069330

Email : gadabinausaha@gmail.com

Gada Bina Usaha

Gada Bina Usaha

Fungsi Elastomeric Bearing Pad Jembatan

Bearing Pad Jembatan

Dalam struktur komstruksi jembatan, bearing pad jembatan merupakan salah satu elemen yang sangat penting.. selain meredam getaran dan energi yang berlebihan, produk ini memiliki fungsi mengirimkan  beban dari bangunan atas jembatan menuju bagian bawah jembatan untuk mengakomodasi pergerakan serta perpindahan dari suatu struktur jembatan.

Adapun Fungsi Bearing Pad Jembatan memang dirancang untuk mengakomodasi tiga jenis gerakan atau beban.. Yaitu :

Vertikal

Shear

Rotasi

Untuk mentransfer beban dari atas jembatan (baik vertikal maupun horisontal) ke substruktur

Untuk mengakomodasi gerakan translasi (ekspansi dan kontraksi).

misalnya gerakan karena suhu, beban hidup dan beban mati. Terutama kemiringan jalan, susut, rangkak dll..

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Kami telah mengirimkan berbagai macam ukuran Bearing Pad Jembatan ke seluruh wilayah di indonesia.. Mulai dari kota-kota besar hingga ke Daerah pelosok yang sedang ada pembangunan Jembatan..

Harga Bearing Pad Jembatan yang kami produksi juga beragam, semua tergantung ukuran dan spesifikasi bahan yang diminta oleh konsumen.

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Untuk pengiriman juga kami bekerjasama dengan beberapa pihak ekspedisi dan kargo. Dan pastinya menjamin keamanan saat bertransaksi.

Gada Bina Usaha

Gada Bina Usaha

Untuk Pemesanan bisa langsung menuju Workshop kami

CV. Gada Bina Usaha

Asrikaton Indah F6/9

Pakis – Malang (65154)

Dekat dari Bandara Abd. Saleh – Malang

atau order via

Call / WA : 081233069330

Email : gadabinausaha@gmail.com

Major Types of Bridges

There are 4 major Types of Bridges

1.Type Beam

Beam – The beam type is the simplest type of bridge. The beam bridge could be anything as simple as a plank of wood to a complex structure. It is made of two or more supports which hold up a beam.
 2.Type Arch

Arch – In the arch type of bridge, weight is carried outward along two paths, curving toward the ground.

 

3.Type Cantilever 

Cantilever – In the cantilever type of bridge, two beams support another beam, which is where the deck or trafficway is. The two beams must be anchored, and this must be done well.

 

4.Suspension/Cable Strayed

Suspension/Cable-stayed -The deck (trafficway) of a suspension bridge is hung by cables which hang from towers. The cables transfer the weight to the towers, which transfer the weight to the ground.
Cable-stayed bridges have towers, but cables from the towers go directly to the road deck, instead of spanning from tower to tower.

Laminated Elastomeric Bearing Pad

Laminated Elastomeric Bearing Pads – Terdapat 1-3 lembar Plat Stainless / Baja pada bagian dalamnya.

Pemakaian Laminated Elastomeric Bearing Pads / Karet Jembatan (Elastomer Jembatan, Elastomeric Rubber Bearing Pads) pada Jembatan sangatlah penting dalam pembangunan sebuah Jembatan ataupun pembangunan flyover/jembatan layang – jalan tol.

Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan berfungsi sebagai penerus beban pada bagian atas struktur jembatan ke bagian bawah struktur Jembatan.biasanya terletak pada bagian bawah Girder Jembatan.

P1050214

 

P1050549

 

P1050215

 

P1050626

 

Material Karet Jembatan terbuat dari Karet Alam dan Neoprene,ukuran Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan tergantung pada beban jembatan tersebut,terdapat 2 tipe elastomer jembatan yaitu :
1.Elastomer Karet Bantalan JembatanTipe Polos – Tanpa adanya Plat
2.Elastomer Karet Bantalan Jembatan Tipe Laminasi – terdapat 2,3,4 ataupun lebih Plat pada bagian dalamnya.
ukuran Elastomer ada berbagai macam yang standard sesuai PU
Elastomer Karet Jembatan Tipe 1 300 X 350 X 36mm
Elastomer Karet Jembatan Tipe 2 350 X 400 X 39mm
Elastomer Karet Jembatan Tipe 3 400 X 450 X 45mm
Gada Bina Usaha membuat dan menjual Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan untuk kebutuhan proyek jembatan anda.kami telah mengirimkan berbagai spesifikasi dan ukuran Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan ke berbagai wilayah di Indonesia.
Proses Produksi Karet Elastomer kami menggunakan Hydraulic Press Machine.

P1050553

 

P1050541

 

P1050589

 

P1050572

KLIK SINI (untuk Referensi Customer kami)

Bantalan Karet Jembatan

Karet Bantalan Jembatan

Elastomer Jembatan

Elastomeric Bearing Pads

Hubungi kami untuk kebutuhan Bantalan Jembatan / Elastomer Perletakan Jembatan yang anda perlukan.
CV. Gada Bina Usaha
Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi (PIONEER)
Legalitas jelas.. Untuk customer luar pulau kami produsen dan penjual terpercaya (list customer ada).

 

Alamat Workshop :
Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis – Malang
Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan bukan Pribadi, sehingga menjamin keamanan bertransaksi.
Telp : 0341-2997077

Fax  : 0341–795882

CALL/WA : 081233069330 & 0818386648

Julius Andreas

Produsen Elastomeric Rubber Bearing Pads

CV. Gada Bina Usaha membuat dan menjual Elastomeric Rubber Bearing Pads ( Bantalan Karet Jembatan,Elastomer Jembatan).

Elastomeric Bearing Pads (Elastomer Jembatan,Bantalan Karet jembatan adalah Suatu elemen Jembatan yang terbuat dari karet alam atau karet sintetis ( neoprene ) yang berfungsi untuk meneruskan beban dari bangunan atas ke bangunan bawah.

Bahan-bahan campuran karet yang digunakan dalam pembuatan bantalan ini berupa polycholoprene asli (neoprene) tahan kristalisasi atau polyisoprene asli (karet alam) saja sebagai polimer mentah.

Bantalan elastomer yang terbuat dari gabungan polycholoprene dan polyisoprene atau bahan lain, yang digabung dalam bentuk kompon, bentuk lapisan penyusun atau bentuk lainnya tidak diperkenankan.


Elastomer Jembatan,Bantalan Karet jembatan adalah salah satu komponen penting dalam Pembangunan Jembatan, Jalan tol, Flyover yang berfungsi untuk meneruskan beban dari bangunan atas ke bangunan bagian bawah.

Terdapat 2 Type dari Elastomer Bearing Pads yang kami buat yaitu :

  • Laminated Elastomeric Bearing Pads Terdapat 2-3 lembar Plat Stainless / Baja pada bagian

dalamnya.

  • Plain Elastomeric Bearing Pads Type Polos Tanpa adanya Plat pada bagian

dalamnya.

Sesuai dengan standart SNI ( Spesifikasi Perletakan Elastomer Jembatan Tipe

Polos dan Tipe Laminasi dan standart AASHTO ( standard Specification for Plain and laminated Elatomeric Bridge bearings ), Kami telah mengirimkan berbagai macam tipe Elastomeric Bearing Pads untuk berbagai aplikasi di dunia konstruksi di berbagai daerah di seluruh Indonesia.

IMG_7215


Hubungi kami untuk kebutuhan Karet Jembatan anda.
CV Gada Bina Usaha
Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi (PIONEER)
legalitas jelas – Untuk customer luar pulau, kami produsen & penjual terpercaya (list customer ada)

Alamat Workshop :

Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis – Malang

Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan bukan Pribadi jaminan keamanan transaksi.

CALL/WA

081233069330

Julius Andreas

Karet Suspensi Jembatan

Sebagai Bantalan Jembatan Elastomer mengacu kepada materi yang tersusun atas molekul berukuran panjang, atau polimer, yang mampu kembali ke bentuk yang semula setelah ditarik dan direntangkan ke ukuran yang relatif panjang dibandingkan ukuran awalnya.

Oleh karena itu, elastomer juga merupakan singkatan dari “elastic polymer” (polimer elastis). Pada kondisi normal, molekul materi elastomer membentuk semacam pilinan. Kemudian jika direntangkan, lilitan molekul terbentang, menjadi lurus, dan memanjang kearah gaya diberikan. Ketika elastomer dilepaskan, secara spontan, molekul akan kembali ke bentuk asalnya, yaitu untaian molekul yang terpilin dan terlilit.

Elastomer yang sejarah penggunaannya paling panjang adalah poli-isoprena.

Polimer tersebut merupakan materi penyusun dari karet alami, yang dipanen dari getah berbagai pohon, biasanya merupakan pohon karet Hevea.

Karet alami masih merupakan polimer industri yang penting, akan tetapi saat ini polimer tersebut bersaing dengan polimer sintetik, seperti karet stirena-butadiena dan butadiena.

Karet elastomer tersebut merupakan bahan sintetik yang berbahan dasar minyak bumi

Elastomer Karet digunakan dalam berbagai bidang di kehidupan manusia seiring kemajuan dan teknologi penggunaan elastomer karet meluas dalam bidang industri dan konstruksi. sebagai produsen elastomer karet barang jadi kami memproduksi elastomer karet yang digunakan pada konstruksi terutama konstruksi jembatan.

Elastomer Karet Jembatan atau (Elastomeric Bearing Pads) yaitu bantalan atau ganjal pada jembatan yang penggunaanya sangat penting pada konstruksi jembatan.Fungsi elastomer bantalan jembatan adalah sebagai peredam gerakan jembatan baik horizontal maupun vertical, dan sebagai penerus beban atas bangunan jembatan ke bagian bawah jembatan.

Bantalan Karet Elastomer Jembatan

Proses produksi elastomer karet jembatan adalah karet divulkanisat dengan lapisan plat dan lem khusus plat dan karet dengan ukuran cetakan tertentu dan divulkanisat pada suhu tertentu dan waktu tertentu. Penggunaan mesin hydraulic otomatis disarankan pada sistem vulkanisat elastomer karet jembatan.

P1050215

CV.Gada Bina Usaha sebagai produsen elastomer karet jembatan di Indonesia telah memproduksi berbagai macam model dan ukuran elastomer karet jembatan dengan bekerja sama dengan kontraktor swasta maupun BUMN.

Produk elastomer jembatan fleksibel dalam penggunaan material untuk elastomer jembatan yaitu material karet alam dan sintetis (neoprene).berbagai contoh ukuran elastomer jembatan sebagai berikut :

Elastomer Jembatan 300 X 350 X 36 mm (Elastomer Jembatan jenis 1)

Elastomer Jembatan 300 X 350 X 36 mm
Elastomer Jembatan 300 X 350 X 36 mm

Elastomer Jembatan 350 X 400 X 39 mm (Elastomer Jembatan Jenis 2)

Elastomer Jembatan 400 X 450 X 45 mm (Elastomer Jembatan Jenis 3)

Ukuran elastomer jembatan diatas adalah ukuran standard perletakan elastomer jembatan dinas PU Indonesia.

Berikut adalah ukuran elastomer jembatan yang lain :

Elastomer Jembatan 400 X 250 X 50 mm

Elastomer Jembatan 300 X 300 X 80 mm

Elastomer Jembatan 300 X 500 X 100 mm

Elastomer Jembatan 300 X 200 X 20 mm

Ukuran Elastomer jembatan yang kami produksi custom sesuai dengan gambar dan perencanaan jembatan.

Create a free website or blog at WordPress.com.

Up ↑