Siar Muai (Expansion Joint) Tipe Asphaltic Plug

Asphaltic
Sambungan siar muai di Indonesia telah mengalami kemajuan yang sangat pesat. Pelaksana sering mengalami kesulitan saat mengerjakan expansion joint di lapangan. Dalam melaksanakannya sangat diperlukan ketrampilan dan pengalaman untuk memasangnya. Kendala yang dijumpai biasanya dikarenakan kurangnya bahan-baku dan sumber-daya manusia yang memadai, serta sulitnya mengemas material agregat yang memenuhi syarat dan kompleksnya metode kerja yang dibuat.
Sering kita melihat pada jembatan baru maupun jembatan lama, sambungan siar muai tidak mencapai umur yang direncanakan dan terjadi kerusakan seperti lepas-lepas pada bagian-bagian tertentu sehingga akan mengurangi kenyamanan pengguna jalan.
Atas dasar tersebut, sambungan siar muai sekarang ini mengalami peralihan ke suatu metoda siar muai yang lebih praktis untuk jembatan yaitu jenis asphaltic plug. Jenis ini merupakan jenis siar muai dengan material yang berbasis aspal yang berfungsi untuk mengisi celah dari dua bidang konstruksi yang bergerak.
Bahan dibutuhkan harus terbuat dari karet elastomer khusus, aspal anti oksidasi, anti streeping dan bahan aditif lainnya agar menghasilkan material yang memiliki sifat ulet, tangguh, elastic, fleksibel, daya lekat tinggi, tahan air dan tahan oksidasi. Sehingga struktur jembatan akan memenuhi kriteria kekuatan, keamanan, kenyamanan dan ketahanan.
IMG_6493IMG_6494Asphaltic Plug Joint (1)Asphaltic Plug Joint (2)IMG_6496IMG_6490
Uraian Penjelasan
Jenis struktur siar muai bergantung pada jenis pergerakan struktur yang disambungkan dan sesuai gambar rencana. Siar muai jenis Aspaltic Plug mampu menahan pergerakan struktur secara longitudinal, transversal dan rotasi. Bahan Aspaltic Plug juga mampu menahan fleksibel, menahan air, tahan terhadap cuaca, dan dapat menahan beban dinamis kendaraan dapat memberikan kenyamanan kepada penguna jalan. Ketebalan siar muai jenis ini sangat tergantung ukuran celah sambungan dan besarnya pergerakan dengan tebal minimum 50 mm dan lebar minimum terisi oleh bahan aspaltic 300 mm. Siar muai jenis ini termasuk jenis siar muai type tertutup, siar muai lainya ialah siar muai type NJ Joint.
Bahan-Bahan
 
Bahan sambungan siar muai type Asphatic Plug, terdiri dari rubberised bitumen binder, single size agregate ,dan plat baja. Bitumen binder merupakan campuran dari bitumen, polymer, filler dan surface active agent. Plat baja yang digunakan sebagai dasar sambungan siar muai jenis ini harus dapat menahan dampak pemuaian akibat panas yang ditimbulkan oleh bitumen binder pada saat pelaksanaan dan mempunyai tebal dan lebar yang sesuai dengan ukuran celah sambungan.
Pelaksanaan
a. Pemotongan Lapisan Aspal dan Pembongkaran
teknik memotong aspal untuk sambungan siar muai
Gambar pemotongan lapisan aspal dan pembongkaran
Aspal yang akan dipotong diberi garis dengan menggunakan kapur. Pemotongan dilakukan dengan alat cutter concrete yang memiliki mata pisau yang sangat tajam. Pelaksanaan pemotongan dan pembongkaran lapisan aspal harus dilakukan minimal selebar desain rencana. Untuk proses pembongkaran dilakukan dengan menggunakan alat  jack hammer.
Setelah dilaksanakan pemotongan dan pembongkaran bagian tersebut harus dibersihkan dari kotoran dan sisa-sisa aspal. Pembersihan dilakukan dari debu dan kotoran-kotoran dimaksudkan agar aspal bitumen dapat menempel pada sisi-sisi lapis permukaan lama sehingga membuat ikatan atara aspal lama dengan aspal baru menjadi sangat kuat dan juga lentur sehingga dapat menerima beban yang bekerja secara bersamaan.
b. Pemasangan Tali dan Plat Baja
pekerjaan pemasangan plat baja untuk sambungan siar muai
Gambar pemasangan tali dan plat baja
Setelah sambungan yang dibongkar dalam kondisi siap, maka pada bagian celah dalam 30 mm dari bagian dasar dimasukkan tali tambang. Lapisi seluruh sisi yang dibongkar dengan menggunakan aspal bitumen yang berfungsi sebagai pengikat antara bagian aspal lama dengan aspal baru. Pasangkan baja dalam kondisi datar tidak ada beda tinggi antara sisi-sisinya ini dimaksudkan agar pada saat menerima beban dari atas plat baja tidak bergerak yang menyebabkan siar muai retak.
c. Pemasangan Agregat
pemanasan agregat untuk mengerjakan asphatic plug
Gambar pemanasan agregat via aspalbinder.blogspot.co.id
Agregat sebelum digelar harus dipanaskan terlebih dahulu sampai suhu 200 derajat dengan alat pemanas tertentu (indirect heating) dimana suhu dapat terkendali dengan baik dan dapat menghasilkan panas yang merata pada seluruh agregat. Penghamparan lapis pertama setebal 40 mm yang kemudian dicor dengan aspal karet yang sudah dipanaskan dengan cara indirect heating sampai suhu 200 derajat agar aspal karet tersebut dapat berpenetrasi kedalam semua rongga antar agregat.
Proses ini diulangi untuk ketebalan selanjutnya, sampai elevasi yang ditentukan. Setelah penghamparan agregat selesai selanjutnya dipadatkan dengan menggunakan alat compector sampai agregat saling mengunci dan padat.
d. Penghamparan Aspal Bitumen
metode expantion joint tipe asphatic plug
Gambar penghamparan aspal bitumen
Setelah semua agregat padan selanjutnya cor kembali dengan aspal bitumen yang berfungsi sebagai waterproofing agar air tidak masuk kedalam bagian agregat.
Penyebab Kerusakan
Kerusakan yang terjadi pada siar muai umumnya disebabkan karena beban tonase kendaraan yang lewat melebihi kapasitas yang diizinkan, mungkin juga disebabkan oleh kondisi bearing pad yang mati sehingga jembatan menjadi struktur jepit jepit (seharusnya jepit dan rol), dan proses yang pelaksanaan yang tidak sempurna yang menyebabkan air masuk kedalam siar muai. Proses pekerjaan siar muai tidak boleh dilakukan pada kondisi hujan karna dapat menurunkan temperatur suhu aspal bitumen harus tetap terjaga dengan kondisi suhu yang panas.
SIFAT FISIK PRODUK
Tampak visual ……………………………….….………….. Padatan dan Elastis dan Ulet
Warna ………..……………………………………………… Hitam
Berat Jenis (gr/cc)…………………………………….……… > 1,5
Cone penetration test 60°C (0.1mm, 5 dtk, 100 gr)…….…… 10 – 12 dmm
Titik lembek (softening point), ring and ball test °C….……  125o – 128o C
Tes kemiringan (flow resistence) %…………………………0
Suhu tuang °C……………………………………………… 180
Titik nyala dan titik bakar °C………………………………. 324/ 340
Kelekatan pada batuan %…………………………………… 99%
Demikian pembahasan mengenai expantion joint tipe asphatic plug.
Semoga bermanfaat..

Berikut Video “Asphaltic Plug Joint Replacement”

Kontak kami untuk kebutuhan ASPHALTIC PLUG JOINT anda.
CV. Gada Bina Usaha
Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi (PIONEER)
legalitas jelas – untuk customer luar pulu kami produsen dan penjual terpercaya (list customer ada.

Alamat Workshop :
Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis – Malang
Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan bukan Pribadi jaminan keamanan transaksi.
HOTLINE : 081233069330
Julius Andreas

Advertisements

Elastomeric Bearing Pad untuk Jembatan dan Jalan Layang

Elastomeric Bearing Pads diproduksi dengan ukuran dan spesifikasi custom sesuai kebutuhan customer. Penggunaan elastomeric bearing pads selain sebagai perletakan karet jembatan juga ada dalam berbagai bidang baik konstruksi maupun industri,antara lain : 

 

Elastomeric Bearing Pads biasa digunakan dan diaplikasikan sebagai peredam getaran, sebagai peredam stone crusher, peredam genset, bantalan peredam mesin produksi, dsb..

 

 

 

 

Kontak Kami :

CV. Gada Bina Usaha

Asrikaton Indah F 6 GRAHA GBU

Malang 65154

Telp     : 0341 – 2997077

Fax      : 0341 – 795882

CALL & WA :

081233069330

0818386648

E-Mail  : gadabinausaha@gmail.com

Asphaltic Plug Expansion Joint

Asphaltic Plug Expansion Joint adalah material binder atau “SIAR MUAI” yang bermutu tinggi. Sebagai hasil modifikasi  dari bahan aspal  dan karet sintetis dan atau elastomer serta bahan lainnnya sehingga produk ini bersifat  kuat, liat, elastis, dan lebih tahan panas
(jauh diatas ASTM), yang diperuntukkan sebagai binder pada sambungan siar muai untuk jembatan dan jalan layang, khususnya dinegara beriklim tropis seperti di Indonesia.
Dimana beban traffic seringkali diatas ambang batas.

IMG_6490

Keunggulan produk
-Liat, ulet, elastis dan tidak tembus air (Waterproof).
-Daya Lekat yang tinggi.
-Perawatan yang mudah.
-Pemasangan dan perbaikan yang mudah dan sederhana.
-Sanggup bertahan pada temperatur / suhu ruang yang tinggi , khususnya di daerah tropis.
-Tidak mudah teroksidasi dan terkontaminasi oleh bahan kimia lain.
Asphaltic Plug Expansion Joint merupakan hasil formulasi yang presisi dari aspal minyak, elastomer polymer, material filler, dan stabilisator,
serta beberapa material lain yang kemudian dilelehkan pada temperatur tertentu ,
dicampurkan hingga homogen, sampai akhirnya didapat produk yang bermutu tinggi,
yang sesuai dengan kondisi ekstrim di Indonesia. Selanjutnya pada pemasangan dilapangan,

 

IMG_6496

Asphaltic Plug Expansion Joint dipanaskan kembali, lalu  ditambahkan serta dicampur dengan agregate dengan ukuran tertentu yang bersih dan lulus uji mutu, dengan pelaksanaan teknis pemasangan yang sesuai prosedur standar yang telah baku.

Asphaltic Plug Joint (1)Asphaltic Plug Joint (2)Asphaltic Plug Joint (3)

Produk ini diproduksi dengan kontrol mutu yang ketat.

Sifat fisik produk
Tampak visual ……………………………….………………………………………Padatan dan Elastis dan Ulet
Warna ………..…………………………………………………………………………….Hitam
Berat Jenis (gr/cc)…………………………………….……………………………….. > 1,5
Cone penetration test 60°C (0.1mm, 5 dtk, 100 gr)……………………10 – 12 dmm
Titik lembek (softening point), ring and ball test °C…………………..125o – 128o C
Tes kemiringan (flow resistence) %……………………………………………0
Suhu tuang °C……………………………………………………………………………180
Titik nyala dan titik bakar °C……………………………………………………..324/ 340
Kelekatan pada batuan %…………………………………………………………..99%

IMG_6493IMG_6494
Pelaksanaan di Lapangan
Semua permukaan pada rencana tempat siar muai dipasang harus dipastikan dalam keadaan kering,
bersih dari pasir, debu dan dari semua partikel lainnya, serta dikeringkan dengan udara panas dari kompresor.
Lebur ASPHALTIC PLUG JOINT pada boiler dengan mixer khusus sampai pada temperatur leleh (180° C),
jaga temperatur agar tidak lebih dari temperatur maksimum, jangan dipanaskan berlebihan,
dan perlu diusahakan agar tidak lebih dari 8 jam dalam keadaan panas, sebab kualitas produk akan berkurang.
Campurkan batu aggregate dengan ukuran tertentu dan lulus uji mutu yang sudah dibersihkan  dan dipanaskan dalam barrow mix ,
kemudian aspal panas dan batu panas dituangkan kedalam beli mix, kemudian diaduk dengan perbandingan tertentu sampai homogen dan adukan  siap untuk dipasang,
dengan mengikuti prosedure standar yang ada. Sebaiknya setiap adukan produk, atau ASPHALTIC PLUG JOINT   yang sudah dilelehkan dan kemudian didinginkan kembali,  tidak dipakai lagi untuk pekerjaan berikutnya.

Lingkungan, Keselamatan kerja, Kesehatan kerja serta Transportasi
Perhatian ekstra akan norma keselamatan kerja (Safety First) terhadap para personil harus diberikan ketika melaksanakan aplikasi produk ini.
Sarung tangan, kacamata pelindung, pakaian kerja yang sesuai, serta sepatu khusus harus dipakai oleh personil yang terlibat dengan pekerjaan ini.
Demikian juga dengan rambu dan tanda khusus lalulintas pada lokasi ketika pelaksanaan.
Pengangkutan produk ini dari satu lokasi kelokasi lain di Indonesia tidak memerlukan izin khusus, baik itu berdasarkan peraturan nasional maupun internasional,
sebab ASPHALTIC PLUG JOINT  tidak berbahaya bagi mahluk hidup maupun lingkungan.

Karet Jembatan

“Pemakaian Karet Jembatan (Elastomer Jembatan, Elastomeric Rubber Bearing Pads) pada Jembatan sangatlah penting dalam pembangunan sebuah Jembatan ataupun pembangunan flyover/jembatan layang – jalan tol.”

Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan berfungsi sebagai penerus beban pada bagian atas struktur jembatan ke bagian bawah struktur Jembatan.biasanya terletak pada bagian bawah Girder Jembatan.

Material Karet Jembatan terbuat dari Karet Alam dan Neoprene, ukuran Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan tergantung pada beban jembatan tersebut..

Terdapat 2 tipe elastomer jembatan yaitu :
1.Elastomer Karet Bantalan JembatanTipe Polos – Tanpa adanya Plat
2.Elastomer Karet Bantalan Jembatan Tipe Laminasi – terdapat 2,3,4 ataupun lebih Plat pada bagian dalamnya.


Ukuran Elastomer ada berbagai macam yang standard sesuai PU :
* Elastomer Karet Jembatan Tipe 1 300 X 350 X 36mm
* Elastomer Karet Jembatan Tipe 2 350 X 400 X 39mm
* Elastomer Karet Jembatan Tipe 3 400 X 450 X 45mm


Gada Bina Usaha membuat dan menjual Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan untuk kebutuhan proyek jembatan anda.kami telah mengirimkan berbagai spesifikasi dan ukuran Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan ke berbagai wilayah di Indonesia.
Proses Produksi Karet Elastomer kami menggunakan Hydraulic Press Machine. 

KLIK SINI (untuk Referensi Customer kami)


Hubungi kami untuk kebutuhan Bantalan Jembatan / Elastomer Perletakan Jembatan yang anda perlukan.
CV. Gada Bina Usaha
Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi (PIONEER)
legalitas jelas – untuk customer luar pulau kami produsen dan penjual terpercaya (list customer ada)
 

Alamat Workshop :
Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis – Malang
Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan bukan Pribadi, sehingga menjamin keamanan bertransaksi.
Telp : 0341-795882 Fax  : 0341–795882
CALL/WA : 081233069330
Julius Andreas 

Elastomer Jembatan

Elastomer Jembatan

CV. Gada Bina Usaha Merupakan Manufacture dan Produsen terpercaya produk Karet Konstruksi..

adapun Produk tersebut meliputi Elastomer Jembatan, Loading Dock Bumper, Rubber Fender, Karet Expansion Joint Jembatan, Bollard dsb.

Karet Elastomer yang kami produksi juga bergam.. mulai dari material bahan karet alam atau natural rubber hingga karet sintetis yang tahan akan bahan kimia, minyak, dan suhu panas tinggi.

Sedangkan untuk ukuran Bantalan Jembatan yang kami produksi juga beragam..

 

IMG_20170429_140744IMG_20170406_150057IMG_20170503_092523IMG_20170503_092601

 

Selain ukuran

30cm x 35cm x 3,6cm

35cm x 40cm x 3,9cm

40cm x 45cm x 4,5cm

kami juga melayani ukuran cutom dari konsumen..

 

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Sedangkan untuk tipe Elastomer Jembatan ini sendiri ada dua macam.

1. Plain Elastomeric Bearing Pad (Polos tanpa ada plat baja didalamnya)

2. Laminated Elastomeric Bearing Pad (Terdapat 2-5 Plat baja @3mm didalamnya)

adapun jumlah plat baja mengikuti tebal dari Bantalan tersebut..

Dalam hal pembangunan jembatan, kami telah dipercaya beberapa perusahaan BUMN maupun Swasta dalam pengadaan produk Bantalan Suspensi Jembatan ini. Untuk penyebaran atau pengiriman ke luar pulau jawa, kami juga telah memiliki rekanan terpercaya.

Baik itu melalui jalur Darat, Laut, bahkan Udara.

Produk kami ini telah terpasang di banyak jembatan di seluruh wilayah di Indonesia. Mulai dari ujung barat Sumatera hingga ujung timur Papua.

Untuk pemesanan anda bisa langsung menuju Workshop kami yang berada di :

Asrikaton Indah F6/9 Graha GBU

Pakis – Malang 65154

atau order via

Fax : 0341795882

Call/WA : 081233069330

Email : gadabinausaha@gmail.com

Gada Bina Usaha

Gada Bina Usaha

Fungsi Elastomeric Bearing Pad Jembatan

Bearing Pad Jembatan

Dalam struktur komstruksi jembatan, bearing pad jembatan merupakan salah satu elemen yang sangat penting.. selain meredam getaran dan energi yang berlebihan, produk ini memiliki fungsi mengirimkan  beban dari bangunan atas jembatan menuju bagian bawah jembatan untuk mengakomodasi pergerakan serta perpindahan dari suatu struktur jembatan.

Adapun Fungsi Bearing Pad Jembatan memang dirancang untuk mengakomodasi tiga jenis gerakan atau beban.. Yaitu :

Vertikal

Shear

Rotasi

Untuk mentransfer beban dari atas jembatan (baik vertikal maupun horisontal) ke substruktur

Untuk mengakomodasi gerakan translasi (ekspansi dan kontraksi).

misalnya gerakan karena suhu, beban hidup dan beban mati. Terutama kemiringan jalan, susut, rangkak dll..

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Kami telah mengirimkan berbagai macam ukuran Bearing Pad Jembatan ke seluruh wilayah di indonesia.. Mulai dari kota-kota besar hingga ke Daerah pelosok yang sedang ada pembangunan Jembatan..

Harga Bearing Pad Jembatan yang kami produksi juga beragam, semua tergantung ukuran dan spesifikasi bahan yang diminta oleh konsumen.

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Bearing Pad Jembatan, Fungsi Bearing Pad Jembatan, Harga Bearing Pad Jembatan,

Untuk pengiriman juga kami bekerjasama dengan beberapa pihak ekspedisi dan kargo. Dan pastinya menjamin keamanan saat bertransaksi.

Gada Bina Usaha

Gada Bina Usaha

Untuk Pemesanan bisa langsung menuju Workshop kami

CV. Gada Bina Usaha

Asrikaton Indah F6/9

Pakis – Malang (65154)

Dekat dari Bandara Abd. Saleh – Malang

atau order via

Call / WA : 081233069330

Email : gadabinausaha@gmail.com

Laminated Elastomeric Bearing Pad

Laminated Elastomeric Bearing Pads – Terdapat 1-3 lembar Plat Stainless / Baja pada bagian dalamnya.

Pemakaian Laminated Elastomeric Bearing Pads / Karet Jembatan (Elastomer Jembatan, Elastomeric Rubber Bearing Pads) pada Jembatan sangatlah penting dalam pembangunan sebuah Jembatan ataupun pembangunan flyover/jembatan layang – jalan tol.

Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan berfungsi sebagai penerus beban pada bagian atas struktur jembatan ke bagian bawah struktur Jembatan.biasanya terletak pada bagian bawah Girder Jembatan.

P1050214

 

P1050549

 

P1050215

 

P1050626

 

Material Karet Jembatan terbuat dari Karet Alam dan Neoprene,ukuran Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan tergantung pada beban jembatan tersebut,terdapat 2 tipe elastomer jembatan yaitu :
1.Elastomer Karet Bantalan JembatanTipe Polos – Tanpa adanya Plat
2.Elastomer Karet Bantalan Jembatan Tipe Laminasi – terdapat 2,3,4 ataupun lebih Plat pada bagian dalamnya.
ukuran Elastomer ada berbagai macam yang standard sesuai PU
Elastomer Karet Jembatan Tipe 1 300 X 350 X 36mm
Elastomer Karet Jembatan Tipe 2 350 X 400 X 39mm
Elastomer Karet Jembatan Tipe 3 400 X 450 X 45mm
Gada Bina Usaha membuat dan menjual Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan untuk kebutuhan proyek jembatan anda.kami telah mengirimkan berbagai spesifikasi dan ukuran Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan ke berbagai wilayah di Indonesia.
Proses Produksi Karet Elastomer kami menggunakan Hydraulic Press Machine.

P1050553

 

P1050541

 

P1050589

 

P1050572

KLIK SINI (untuk Referensi Customer kami)

Bantalan Karet Jembatan

Karet Bantalan Jembatan

Elastomer Jembatan

Elastomeric Bearing Pads

Hubungi kami untuk kebutuhan Bantalan Jembatan / Elastomer Perletakan Jembatan yang anda perlukan.
CV. Gada Bina Usaha
Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi (PIONEER)
Legalitas jelas.. Untuk customer luar pulau kami produsen dan penjual terpercaya (list customer ada).

 

Alamat Workshop :
Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis – Malang
Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan bukan Pribadi, sehingga menjamin keamanan bertransaksi.
Telp : 0341-2997077

Fax  : 0341–795882

CALL/WA : 081233069330 & 0818386648

Julius Andreas

Blog at WordPress.com.

Up ↑