Category: Metal Produk

Penambat Tali Kapal – Bollard / Bolder / Harbour Equipment

711436764972

Gada Bina Usaha Merupakan Pioneer Profesional Online Shop dan Layanan Pembuatan / Penjualan Serta Pengadaan Bollard (Mooring Bolard, Bolder & Anchor Bolt).
Bollard sendiri biasa dikenal dengan Tambatan Tali Kapal. Yang mana produk ini merupakan perlengkapan / fasilitas utama pada Dermaga atau Pelabuhan.

IMG_4313 IMG_4311

Berfungsi sebagai penambat tali kapal saat kapal sedang berlabuh, Bollard terbuat dari baja tuang & dilengkapi dengan Anchor Bolt (Baut Angkur).

   IMG_4309IMG_4308IMG_4307

Aplikasi Bollard terpasang pada bibir dermaga & tersedia dalam berbagai kapasitas, mulai dari 5 Ton – 200 Ton, dengan berbagai Model, antara lain:

  1. Bitt Bollard – disebut juga Straight Bollard.  Bitt Bollard tersedia mulai dari kapasitas 10 Ton – 200 Ton.
  2. Tee Bollard – berbentuk seperti jamur. Tee BOLLARD tersedia mulai dari kapasitas 10 Ton – 200 Ton.
  3. Curve Bollard atau disebut juga Harbour Bollard, dengan bentuk meneyerupai cocor bebek, Harbour Bollard tesedia dengan kapasitas 10 Ton 150 Ton.

 

IMG_4397

IMG_4394

IMG_4395

IMG_4396

BOLLARD CAP 50 T

BITT BOLLARD 50 T

25 T GBU

bollard-15-ton-80cm

IMG_4313

Staghorn Bollards

staghorn bollard

BOLLARD GADA BINA USAHA

Tee Bollard 50 T

Harbour Bollard 35 Ton

Tee Bollard

00000611_01

Harbour Bollard 35 T

Sigle Bitt Bollard

Bollard

bitt-curve-harbour-bollard

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gada Bina Usaha memproduksi dan mengembangkan Bollard – Bolder – Penambat Tali Kapal.
Kami menerima pesanan untuk segala ukuran, bentuk, dan model..
Kontak kami untuk ukuran, bentuk, dan spesifikasi yang dibutuhkan :

CV Gada Bina Usaha
Asrikaton Indah F 6 GRAHA GBU
Malang 65154
Fax : 0341-795882
Mobile : 081233069330 / 0818386648 / 081555997877
E Mail : gadabinausaha@gmail.com
Pin BB : 25B1BC84

Jual Bollard / Penambat Tali Kapal

Gada Bina Usaha Merupakan Pioneer Profesional Online Shop dan Layanan Pembuatan Dan Penjualan / Pengadaan Bollard (Mooring Bolard, Bolder & Anchor Bolt). Bollard atau yang biasa dikenal dengan Tambatan Tali Kapal merupakan perlengkapan / fasilitas utama pada Dermaga atau Pelabuhan. Berfungsi sebagai penambat tali kapal saat kapal sedang berlabuh, Bollard terbuat dari baja tuang & dilengkapi dengan Anchor Bolt.

IMG_4313 IMG_4311 IMG_4307 IMG_4308 IMG_4309

 

Aplikasi Bollard terpasang pada bibir dermaga & tersedia dalam berbagai kapasitas, mulai dari 5 Ton – 200 Ton, dengan berbagai Model, antara lain:

  1. Bitt Bollard – disebut juga Straight Bollard.  Bitt Bollard tersedia mulai dari kapasitas 10 Ton – 200 Ton.
  2. Tee Bollard – berbentuk seperti jamur. Tee BOLLARD tersedia mulai dari kapasitas 10 Ton – 200 Ton.
  3. Curve Bollard atau disebut juga Harbour Bollard, dengan bentuk meneyerupai cocor bebek, Harbour Bollard tesedia dengan kapasitas 10 Ton 150 Ton.

Bollard2

 

BOLLARD GADA BINA USAHA

Staghorn Bollards

Sigle Bitt Bollard

Harbour Bollards

bollard-15-ton-80-cm-6

Tee Bollard 50 T

BOLLARD kapasitas 50 T

Bollard Tee

staghorn bollard

Tee Bollard

tee-bollard

Finishing Bollard 150 T

Gada Bina Usaha memproduksi dan mengembangkan Bollard – Bolder – Penambat Tali Kapal.
Kami menerima pesanan untuk segala ukuran, bentuk, dan model..
Kontak kami untuk ukuran, bentuk, dan spesifikasi yang dibutuhkan :

CV Gada Bina Usaha
Asrikaton Indah F 6 GRAHA GBU
Malang 65154
Fax : 0341-795882
Mobile : 081233069330 / 0818386648 / 081555997877
E Mail : gadabinausaha@gmail.com
Pin BB : 25B1BC84

Karet Tahan Gempa

Seismic Rubber Bearing Pads

Bantalan Karet Tahan Gempa
Adalah Bantalan Karet Alam yang difungsikan untuk melindungi bangunan terhadap gempa bumi, yang dikenal sebagi Base Isolation.
Indonesia merupakan salah satu negara yang rawan terhadap gempa.
Maka dari itu diperlukan teknologi pembuatan Bantalan Karet Tahan Gempa.
Desain ini bukan dengan cara memperkuat struktur bangunan , tetapi adalah dengan mereduksi gaya gempa yang bekerja pada bangunan.
Salah satu konsep pendekatan perencanaan yang telah digunakan banyak orang adalah dengan menggunakan Isolasi Seismic Rubber. Atau sering disebut juga dengan nama Base Isolation.

Prinsip Kerja dari Seismic Rubber Bearing Pads :

Pengaruh gempa bumi yang sangat merusak struktur bangunan adalah komponen getaran horizontal. Getaran tersebut dapat menimbulkan gaya reaksi yang besar, bahkan pada puncak bangunan dapat berlipat hingga mendekati dua kalinya.
Oleh sebab itu apabila gaya yang sampai pada bangunan tersebut lebih besar dari kekuatan struktur maka bangunan tersebut akan rusak.
Gaya reaksi yang sampai bangunan dapat dikurangi melalui penggunaan bantalan karet tahan gempa.
Pada dasarnya cara perlindungan bangunan oleh bantalan karet tahan gempa dicapai melalui pengurangan getaran gempa bumi kearah horizontal dan memungkinkan bangunan untuk begerak bebas saat berlangsung gempa bumi tanpa tertahan oleh pondasi. Bantalan karet alam tersebut dapat mengurangi daya reaksi hingga 70% , karena secara alami karet alam memiliki sifat fleksibilitas dengan cara menyerap Energi energi dari gempa tersebut.

seismic bearing pad

SEISMIC RUBBER PADS

Bantalan yang digunakan untuk melindungi gempa bumi dibuat dari kombinasi lempengan Karet Alam dan Lempeng Baja.
Bantalan tersebut dipasang disetiap kolom yaitu diantara pondasi dan bangunan. Karet alam berfungsi untuk mengurangi getaran akibat gempa bumi sedangkan lempeng baja digunakan untuk menambah kekakuan bantalan karet sehingga penurunan bangunan saat bertumpu diatas bantalan karet tidak besar.pembuatan Bantalan Tahan Gempa digunakan untuk Rumah tinggal, Mall, Pasar,  maupun Gedung bertingkat.

Contoh Type Bangunan
Bangunan yang berhubungan dengan fasilitas keadaan darurat ( Rumah Sakit, Pembangkit listrik, Telekomunikasi, dsb)
Bangunan dengan komponen atau bahan yang beresiko tingggi terhadap Makhluk hidup ( Fasilitas Nuklir, Bahan Kimia, dsb)
Bangunan yang berhubungan dengan orang banyak ( Mall, Apartemen, perkantoran, hotel, gedung perkuliahan , sekolah, dsb)
Bangunan yang memiliki komponen dan peralatan negara.
Bangunan yang memiliki komponen dan peralatan elektronik yang mahal
Bangunan / Museum / Monumen yang berhubungan dengan sejarah.

 

Laminated Bearing Pad

Bearing Pad Plat
Gada Bina Usaha memproduksi dan mengembangkan Bantalan Karet Tahan Gempa/ Seismic Rubber Bearing Pads.
Kami menerima pesanan untuk segala ukuran, bentuk, dan model.
Kontak kami untuk ukuran, bentuk, dan spesifikasi yang dibutuhkan.

IMG_20140906_092544 IMG_20140906_092504 IMG_20140906_093421 IMG_20140906_093529 IMG_20140906_093558 IMG_20140906_093729

 

CV Gada Bina Usaha
Asrikaton Indah F 6 GRAHA GBU
Malang 65154
Fax : 0341-795882
Mobile : 081233069330 / 0818386648 / 081555997877
E Mail : gadabinausaha@gmail.com
Pin BB : 25B1BC84

Galvanized Mooring Ring Cleat

Galvanized Mooring Ring Cleat atau biasa disebut Clear Ring Galvanis (non – dipoles) merupakan produk berbahan besi baja yang biasa digunakan sebagai tambatan bagi kapal- kapal kecil, kano, kayak, dan boat.

In-camera effect on a p&s.

Galvanized Mooring Ring Cleat

Mooring Ring Cleat Galvanized

IMG_2296

IMG_2295

IMG_2297

Sehingga memungkinkan tali untuk melewati ring memberikan titik anchoring untuk kapal.
Galvanized Mooring Ring Cleat ini sangat berguna sebagai Cleat dermaga
karena daya tahan cuaca yang ekstrem sekalipun,
serta dapat diinstal dengan menggunakan empat lubang baut…

atau bahkan hanya ditanam / dicor langsung pada dermaga.
Mooring Ring Cleat ini memiliki ketahanan yang sangat baik terhadap korosi, point mooring ini dapat diinstal sebagai titik jangkar dan memiliki empat lubang mounting
untuk mengamankan piring untuk dermaga atau ponton .

Kontak kami untuk kebutuhan Mooring Ring Cleat yang anda butuhkan :
CV. Gada Bina Usaha
Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi dan Logam Konstruksi Pelabuhan (PIONEER)
Legalitas jelas – untuk customer luar pulau kami produsen dan penjual terpercaya (list customer ada)
Alamat Workshop :
Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis – Malang
Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan, bukan Pribadi. Sehingga jaminan keamanan bertransaksi.
HOTLINE : 081233069330
Julius Andreas
Pin BB : 25B1BC84

Konstruksi Jembatan

3D for bridge1 3D for bridge2 3D for bridge3

                     Jembatan adalah suatu struktur bangunan yang berfungsi untuk menghubungkan dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan-rintangan seperti lembah yang dalam, alur sungai, saluran irigasi dan pembuangan, jalan kereta api, waduk, dan lain-lain. Desain dari jembatan bervariasi tergantung pada fungsi dari jembatan atau kondisi bentuk permukaan bumi dimana jembatan tersebut dibangun.

Menurut strukturnya jembatan dibagi menjadi sebagai berikut :

1.      Jembatan Alang (Beam Bridge)

Jembatan alang adalah struktur jembatan yang sangat sederhana dimana jembatan hanya berupa balok horizontal yang disangga oleh tiang penopang pada kedua pangkalnya. Asal usul struktur jembatan alang berawal dari jembatan balok kayu sederhana yang di pakai untuk menyeberangi sungai. Di zaman modern, jembatan alang terbuat dari balok baja yang lebih kokoh. Panjang sebuah balok pada jembatan alang biasanya tidak melebihi 250 kaki (76 m). Karena, semakin panjang balok jembatan, maka akan semakin lemah kekuatan dari jembatan ini. Oleh karena itu, struktur jembatan ini sudah jarang digunakan sekarang kecuali untuk jarak yang dekat saja. Jembatan alang terpanjang di dunia saat ini adalah jembatan alang yang terletak di Danau Pontchartrain Causeway, berada tepat di selatan Louisiana, Amerika Serikat. Jembatan ini memiliki panjang 23,83 mil (38,35 km), dan lebar 56 kaki (17 m).

beam bridge

2.   Jembatan Penyangga (Cantilever Bridge)

Berbeda dengan jembatan alang, struktur jembatan penyangga berupa balok horizontal yang disangga oleh tiang penopang hanya pada salah satu pangkalnya. Pembangunan jembatan penyangga membutuhkan lebih banyak bahan dibanding jembatan alang. Jembatan penyangga biasanya digunakan untuk mengatasi masalah pembuatan jembatan apabila keadaan tidak memungkinkan untuk menahan beban jembatan dari bawah sewaktu proses pembuatan. Jembatan jenis ini agak keras dan tidak mudah bergoyang, oleh karena itu struktur jembatan penyangga biasanya digunakan untuk memuat jembatan rel kereta api. Jembatan penyangga terbesar di dunia saat ini adalah jembatan penyangga Quebec Bridge di Quebec, Kanada. Jembatan ini memiliki panjang 549 meter (1.801 kaki).

2012-01-27_230250_1305873 IMG_4227

3.   Jembatan Lengkung (Arch Bridge)

Jembatan lengkung memiliki dinding tumpuan pada setiap ujungnya. Jembatan lengkung yang paling awal diketahui dibangun oleh masyarakat Yunani, contohnya adalah Jembatan Arkadiko. Beban dari jembatan akan mendorong dinding tumpuan pada kedua sisinya. Dubai, Uni Emirat Arab saat ini sedang membangun Sheikh Rashid bin Saeed Crossing. Jembatan ini dijadwalkan akan selesai pada tahun 2012. Jika proses pembangunan telah selesai, jembatan ini akan menjadi jembatan lengkung terpanjang di dunia.

rainow_bridge_canada

4.    Jembatan Gantung (Suspension Bridge)

Dahulu, jembatan gantung yang paling awal digantungkan dengan menggunakan tali atau dengan potongan bambu. Jembatan gantung modern digantungkan dengan menggunakan kabel baja. Pada jembatan gantung modern, kabel menggantung dari menara jembatan kemudian melekat pada caisson (alat berbentuk peti terbalik yang digunakan untuk menambatkan kabel di dalam air) atau cofferdam (ruangan di air yang dikeringkan untuk pembangunan dasar jembatan). Caisson atau cofferdam akan ditanamkan jauh ke dalam lantai danau atau sungai. Jembatan gantung terpanjang di dunia saat ini adalah Jembatan Akashi Kaikyo di Jepang. Jembatan ini memiliki panjang 12.826 kaki (3.909 m) .

Suspension_bridgesuspension_400-7838c1eb2e5a526cbf545a1be6aef4840604153a-s6-c30 url

5.  Jembatan Kabel-Penahan (Cable-Stayed Bridge)

Seperti jembatan gantung, jembatan kabel-penahan ditahan dengan menggunakan kabel. Namun, yang membedakan jembatan kabel-penahan dengan jembatan gantung adalah bahwa pada sebuah jembatan kabel-penahan jumlah kabel yang dibutuhkan lebih sedikit dan menara jembatan menahan kabel yang lebih pendek. Jembatan kabel-penahan yang pertama dirancang pada tahun 1784 oleh CT Loescher. Jembatan kabel-penahan terpanjang di dunia saat ini adalah Jembatan Sutong yang melintas di atas Sungai Yangtze di China.

jembatan kanal banjir barat jembatan kanal banjir barat1 Yokohama

6.  Jembatan Kerangka (Truss Bridge)

Jembatan kerangka adalah salah satu jenis tertua dari struktur jembatan modern. Jembatan kerangka dibuat dengan menyusun tiang-tiang jembatan membentuk kisi-kisi agar setiap tiang hanya menampung sebagian berat struktur jembatan tersebut. Kelebihan sebuah jembatan kerangka dibandingkan dengan jenis jembatan lainnya adalah biaya pembuatannya yang lebih ekonomis karena penggunaan bahan yang lebih efisien. Selain itu, jembatan kerangka dapat menahan beban yang lebih berat untuk jarak yang lebih jauh dengan menggunakan elemen yang lebih pendek daripada jambatan alang.

Arakawa

jembatan-soekarno-hatta-di-malang-jawa-timur-rentan-rubuh-karena-_140111094124-54408072013095-754259BMT5OHzCcAE-CL1

 

7.      Jembatan Bisa Pindah (Movable Bridge)

Jembatan bisa pindah adalah jembatan yang biasanya terletak di sungai atau selat di mana di bagian tengah jembatan bisa bergerak naik-turun atau diangkat karena dipergunakan untuk lalu lalang kapal-kapal besar yang melewati sungai atau selat tersebut.

lake_st_bridge blynman_bridge MG_9372 beweegbare-brug1

Bollard

Bollard | Tambatan Tali Kapal

Gada Bina Usaha Merupakan Pioneer Profesional Online Shop dan Layanan Pembuatan Dan Penjualan / Pengadaan Bollard (Mooring Bolard, Bolder & Anchor Bolt). Bollard atau yang biasa dikenal dengan Tambatan Tali Kapal merupakan perlengkapan / fasilitas utama pada Dermaga atau Pelabuhan. Berfungsi sebagai penambat tali kapal saat kapal sedang berlabuh, Bollard terbuat dari baja tuang & dilengkapi dengan Anchor Bolt. Aplikasi Bollard terpasang pada bibir dermaga & tersedia dalam berbagai kapasitas, mulai dari 5 Ton – 200 Ton, dengan berbagai Model

staghorn bollard

Tee Bollard

tee-bollard

BOLLARD kapasitas 50 T