Karet Jembatan (Elastomer Jembatan, Elastomeric Bearing Pads)

Pemakaian Karet Jembatan (Elastomer Jembatan, Elastomeric Rubber Bearing Pads) pada Jembatan sangatlah penting dalam pembangunan sebuah Jembatan ataupun pembangunan flyover/jembatan layang – jalan tol.

Karet Bantalan Jembatan/Elastomer Perletakan Jembatan berfungsi sebagai penerus beban pada bagian atas struktur jembatan ke bagian bawah struktur Jembatan.

Biasanya terletak pada bagian bawah Girder Jembatan.

 

Laminated Elastomeric Bearing Pad – Terdapat 2-10 lembar Plat Stainless / Baja pada bagian dalamnya.

 

P1050214

P1050549

P1050215

P1050626

P1050553

P1050541

P1050589

P1050572

KLIK SINI (untuk Referensi Customer kami)

Hubungi kami untuk kebutuhan Bantalan Jembatan / Elastomer Perletakan Jembatan yang anda perlukan.
CV. Gada Bina Usaha
Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi (PIONEER)
legalitas jelas – untuk customer luar pulau kami produsen dan penjual terpercaya (list customer ada)

 

Alamat Workshop :

Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis – Malang

Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan bukan Pribadi, sehingga menjamin keamanan bertransaksi.

 Telp : 0341-795882 Fax  : 0341–795882

CALL/WA : 081233069330

Julius Andreas

Advertisements

Rubber Bumper Loading Dock

Rubber Bumper Loading Dock

Produk ini merupakan produk berbahan karet, biasa dipasang pada dinding gudang atau loading dock sebuah pabrik, area parkir, mall, gedung apartemen, bnahkan pada pelabuhan.

Karet yang digunakan untuk Rubber Bumper Pads ini biasanya memiliki hardness atau kekerasan antara 50 hingga 60.

Loading Dock Bumper Pads ini memang digunakan untuk melindungi dinding bangunan itu dari benturan trusk, forklift, kereta dorong, ataupun kendaraan yang akan parkir.

Karet Bumper Loading Dock

Karet Loading Dock Bumper

Loading Dock Bumpers For Sale

Loading Dock Bumper Guards

Loading Dock Bumper Pads

Loading Dock Bumper

Loading Dock Bumper Rubber

Loading Dock Truck Bumpers

Banyak kita jumpai gudang-gudang yang masih belum menggunakan Loading Dock Bumper Rubber ini..

Padahal produk ini sangat diperlukan untuk melindungi bahkan mempercantik loading dock , gudang dari pabrik atau ware house itu sendiri.

Ada dua macam jenis Rubber Bumper Guard yang sering dipakai.. Diantaranya adalah

1. Loading Dock Truck Bumper Jenis D

2. Loading Dock Truck Bumper Jenis Square atau Kotak

Untuk Material atau bahan kita menggunakan karet alam atau natural rubber dan bisa juga memakai karet sintetis atau poliurethane (PU)

Hubungi Kami untuk Kebutuhan Rubber Bumper yang anda butuhkan.

CV. GADA BINA USAHA

Alamat Workshop

Asrikaton Indah F6 No. 9

Pakis – Malang

Fax : 0341 – 795882

Call / WA : 081233069330

Julius Andreas

Elastomer Jembatan

Elastomer Jembatan

Elastomer Jembatan

CV. Gada Bina Usaha Merupakan Manufacture dan Produsen terpercaya produk Karet Konstruksi..
adapun Produk tersebut meliputi Elastomer Jembatan, Loading Dock Bumper, Rubber Fender, Karet Expantion Joint, dsb.

Karet Elastomer yang kami produksi juga bergam.. mulai dari material bahan karet alam atau natural rubber hingga karet sintetis yang tahan akan bahan kimia, minyak, dan suhu panas tinggi.
Sedangkan untuk ukuran Bantala Jembatan yang kami produksi juga beragam..
Selain ukuran
30cm x 35cm x 3,6cm
35cm x 40cm x 3,9cm
40cm x 45cm x 4,5cm
kami juga melayani ukuran cutom dari konsumen..

Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,
Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,
Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,
Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,
Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,
Bantalan Jembatan, Elastomer Jembatan, Karet Elastomer,

Sedangkan untuk tipe Elastomer Jembatan ini sendiri ada dua macam.
1. Plain Elastomeric Bearing Pad (Polos tanpa ada plat baja didalamnya)
2. Laminated Elastomeric Bearing Pad (Terdapat 2-5 Plat baja @3mm didalamnya)
adapun jumlah plat baja mengikuti tebal dari Bantalan tersebut..

Dalam hal pembangunan jembatan, kami telah dipercaya beberapa perusahaan BUMN maupun Swasta dalam pengadaan produk Bantalan Suspensi Jembatan ini. Untuk penyebaran atau pengiriman ke luar pulau jawa, kami juga telah memiliki rekanan terpercaya.
Baik itu melalui jalur Darat, Laut, bahkan Udara.

Produk kami ini telah terpasang di banyak jembatan di seluruh wilayah di Indonesia. Mulai dari ujung barat Sumatera hingga ujung timur Papua.

Untuk pemesanan anda bisa langsung menuju Workshop kami yang berada di :
Asrikaton Indah F6/9 Graha GBU
Pakis – Malang 65154
atau order via
Fax : 0341795882
Call/WA : 081233069330
Email : gadabinausaha@gmail.com

Gada Bina Usaha
Gada Bina Usaha

Fungsi Lain Karet Elastomer Bearing Pad untuk Jembatan

Elastomeric Bearing Pad diproduksi dengan ukuran dan spesifikasi custom sesuai kebutuhan customer. Penggunaan elastomeric bearing pads selain sebagai perletakan karet jembatan juga ada dalam berbagai bidang baik konstruksi maupun industri, antara lain : 

Elastomeric bearing pads juga bisa digunakan dan diaplikasikan sebagai peredam generator, sebagai peredam stone crusher, peredam genset, bantalan peredam mesin produksi, dsb.

Bearing Pad dengan 4 lubang
Bearing Pad dengan 2 lubang
Bearing Pad / Rubber Pad dengan 4 lubang
Karet Jembatan dengan 4 lubang
Bantalan untuk Stone Crusher
Rubber Strip untuk Stone Crusher
Elastomer Bearing Pads untuk irigasi
Elastomer Bearing Pads untuk irigasi  pertanian

 

Karet Bantalan untuk peredam getaran mesin industri

Kontak kami untuk kebutuhan Elastomer Bearing Pad anda.

CV. Gada Bina Usaha

Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi (PIONEER)

Legalitas jelas, untuk customer luar pulau kami merupakan produsen dan penjual terpercaya (list customer ada).

Alamat Workshop :

Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis – Malang

Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan, bukan Pribadi !!

(Jaminan keamanan bertransaksi).

HOTLINE :

Julius Andreas

Call / WA : 081233069330 & 0818386648

E-Mail  : gadabinausaha@gmail.com

Rubber Sheet – Karet Strip sebagai Peredam Getaran Dinamo dan Mesin

Rubber Sheet (Karet Lembaran, Rubber Sheet) terbuat dari karet alam atau karet sintetis (neoprene). Bahan-bahan campuran karet yang digunakan dalam pembuatan bantalan ini berupa polycholoprene asli (neoprene), tahan kristalisasi atau polyisoprene asli (karet alam) saja sebagai polimer mentah. Gabungan polycholoprene dan polyisoprene atau bahan lain, yang digabung dalam bentuk kompon, bentuk lapisan penyusun atau bentuk lainnya tidak diperkenankan dalam proses pembuatan/cetak.

Seluruh bahan harus baru, dan bukan hasil daur ulang yang diambil dari bantalan yang telah jadi.

Adapun aplikasi yang umum dalam penggunaan (Bantalan Karet, Rubber Sheet) antara lain :

  1. Bridge Railway/Railroad
  2. Bantalan Karet untuk Beton Bangunan
  3. Bantalan Karet untuk Pondasi Bangunan
  4. Area Garasi Parkir
  5. Walkways
  6. Bantalan peredam dari benturan
  7. Alas suatu struktur bangunan dimana fleksibilitas dari sifat Karet dibutuhkan
  8. Karet lembaran untuk peternakan, maupun sebagai anti vibration rubber pad (sebagai alas peredam getaran pada mesin, pompa, pipa, dsb).

foto 1

 

Rubber Strip (5000mm x 125mm x 15mm)
Rubber Strip (5000mm x 125mm x 15mm)
Rubber Strip (5000mm x 125mm x 15mm)
Rubber Strip (5000mm x 125mm x 15mm)

Gada Bina Usaha sebagai PIONEER ON LINE SHOP Produk Rubber Sheet telah mengirimkan berbagai ukuran Rubber Sheet ke berbagai wilayah di Indonesia.

Kami juga melayani pembuatan Rubber Fender, Bollard, Expantion Joint, Loading DOck Bumper, Karet Cetak (Moulded Rubber) sesuai pesanan dengan ukuran custom dengan desain dari customer.

Kami memproduksi menggunakan mesin press hydraulic otomatis.

Kontak kami untuk kebutuhan Rubber Sheet / Strip  anda.

CV. Gada Bina Usaha

Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi (PIONEER) Legalitas jelas untuk customer luar pulau kami produsen dan penjual terpercaya (list customer ada).

Alamat Workshop :

Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis Malang

Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan, bukan Pribadi !!

(Menjamin keamanan bertransaksi).

HOTLINE :

081233069330

Julius Andreas

Megahnya Jembatan Terpanjang di Indonesia Timur

Pembangunan Jembatan Merah Putih di Kota Ambon, Provinsi Maluku, telah tersambung. Jembatan ini menghubungkan wilayah Hative Kecil (sisi Galala) dengan wilayah Rumah Tiga (sisi Poka) di Teluk Ambon.
Jembatan yang membelah Teluk Ambon ini memiliki panjang 1.140 meter dan terbagi menjadi 3 bagian.

Pertama, jembatan pendekat Poka (Poka approach bridge) sepanjang 520 meter.
Kedua, jembatan pendekat Galala (Galala approach bridge) sepanjang 320 meter, dan

Ketiga, jembatan utama (main bridge) sepanjang 300 meter. Sedangkan tinggi jembatan ini mencapai 34,1 meter di atas permukaan laut.

Pembangunan jembatan Merah Putih dicanangkan sejak September 2011 dan menelan biaya sekitar Rp 700 miliar. Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Basuki Hadimuljono, pada Oktober tahun lalu sempat mengecek proses pembangunan jembatan yang digadang-gadang terpanjang di Indonesia Timur.

Warga Kota Ambon mengharapkan jembatan Merah Putih segera beroperasi, karena bisa memangkas waktu tempuh perjalanan. Salah satunya dari Bandara Pattimura menuju ke tengah Kota Ambon yang sebelumnya memakan waktu 1 jam, menjadi hanya 10-15 menit saja.

Direktur Jenderal Binamarga Kementerian PUPR, Hediyanto W. Husaini, mengatakan proyek jembatan ini sudah rampung sekitar 96%.

“Sudah tersambung tinggal finishing, akan ada ujicoba dulu dalam sebulan ini,” kata Hediyanto di Medan, Senin (29/2/2016).

Hediyanto belum tahu kapan jembatan ini akan diresmikan.

Karet Bumper Pelindung Dinding Gudang, dan Ware House, Pabrik

IMG_2793

IMG_2791

IMG_2795

Loading Dock Rubber (Karet Bumper Gudang) digunakan pada dinding gudang / ware house, dinding gedung parkir bandara, mall, apartemen dan bangunan lainnya.

Produk ini berfungsi sebagai pelindung dinding dari benturan truk, forklift, maupun kendaraan lainnya.
dengan berbagai model Rubber Bumper (Karet Bumper,Dock Bumper)
– Dock Bumper Model Square ( Karet Bumper Model Kotak)
– Rubber Bumper Model D untuk Loading Dock dan gudang

 

IMG_2801

IMG_2792

IMG_2798

IMG_2794

IMG_2803

IMG_2802

IMG_20141127_121054 IMG_20141127_121059 IMG_20141127_121105 IMG_20141127_121118 IMG_20141127_121148 IMG_20141127_134859 IMG_20141127_135138 IMG_20141127_135256 IMG_20141127_135349

Kontak kami untuk Type, Ukuran, Spesifikasi, & Harga Produk yang dibutuhkan :
CV Gada Bina Usaha
Asrikaton Indah F 6 GRAHA GBU
Malang 65154
Fax : 0341-795882
Mobile : 0818386648 / 081233069330 / 081555997877
E Mail : gadabinausaha@gmail.com
Pin BB : 25B1BC84

Dinas PU lakukan uji beban di jembatan soekarno-hatta malang, ada apa???

Pemerintah Provinsi Jawa Timur belum akan mengambil keputusan dalam waktu dekat terkait kondisi Jembatan Soekarno-Hatta (Suhat) di Kecamatan Lowokwaru, Kota Malang, yang merupakan aset pemerintah provinsi.

Jembatan itu sempat membuat heboh dunia maya setelah tersebarnya foto hoax yang menggambarkan kondisi jembatan melengkung.

Meski foto tersebut palsu, kondisi jembatan tetap harus diperhatikan karena, menurut UPT Bina Marga Malang, usia minimal jembatan hanya tinggal lima tahun. Dalam perencanaan awal pembangunan, usia jembatan diperkirakan mampu bertahan 30 tahun sejak pertama dibangun pada 1988.

Kepala Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Provinsi Jawa Timur Supaad, saat dihubungi dari Malang, mengatakan, keputusan terkait masa depan jembatan akan diambil setelah hasil rekomendasi dari tim yang berkompetensi dan legal sudah turun.

Tim itu terdiri atas anggota Direktorat Jembatan dari Bina Marga di Jakarta dan Komisi Keselamatan Jembatan dan Terowongan Jalan (KKJTJ).

“Rencananya hari Senin (8/3) dan Selasa (9/3) tim dari Direktorat Jembatan dari Bina Marga akan tinjau lapangan dan dimungkinkan untuk melakukan uji beban dinamis dan statis (Jembatan Suhat),” ungkapnya, Jumat (4/3/2016).

Sehari setelahnya, tim dari KKJTJ juga akan datang ke Kota Malang untuk meninjau kondisi jembatan dari sisi mereka.

Supaad menjelaskan, tim tersebut akan menggeluarkan rekomendasi yang hasilnya bakal dijadikan acuan Pemprov Jatim. Menurut dia, dua lembaga itu sudah berkompetensi untuk melakukan kajian. Selain juga, dua lembaga itu berwenang memberi rekomendasi.

Hasil Kajian dari tim Ahli Universitas Brawijaya dua tahun lalu, menurut dia, kemingkinan dapat juga dijadikan referensi data awal. Namun, karena pihaknya tak terlalu berkompeten tentang keilmuan detail, Supaad bilang, persoalan tersebut bakal dialihkan sepenuhnya pada tim.

“Saya enggak hafal siapa saja person yang ada dalam tim itu. Tapi sifat lembaga ini (Direktorat Jembatan dan KKJTJ) independen. Dan setahu saya semua anggota yang ada di dalamnya kompeten di bidang jembatan,” tambah pria yang pernah menjabat sebagai Pj Bupati Jember itu.

Supaad juga enggan mengomentari munculnya foto jembatan Suhat hoax di media sosial. Alasannya, sudah terlalu banyak komentar yang keluar baik dari pejabat, akademisi, maupun orang awam. Saat dimintai pendapat terkait himbauan ke pengguna Jembatan Suhat, ia juga enggan. “Sudah dihimbau Pak Wali Kota dan Polisi. Enggak usah saya,” ungkapnya.

Kabag Humas Pemkot Malang M Nur Widianto mengatakan, Pemkot Malang sudah berusaha mengurangi beban Jembatan Suhat dengan memasang lampu merah sebelum jembatan pada pekan lalu, tujuannya supaya kendaraan yang berhenti akibat mengantre tak membebani jembatan.

“Tapi hanya dianggap lampu taman yang tidak digubris sama sekali oleh penggendara. Hanya dipatuhi saat ada petugas saja. Mungkin ini yang perlu diedukasikan,” ujarnya.

 

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPERA) menyatakan bahwa secara struktur jembatan Suhat di Kota Malang masih layak untuk dilewati. Pernyataan ini menjawab keresahan warga Malang menyusul beredarnya foto bagian bawah jembatan Suhat yang melengkung. Kementerian sudah melakukan uji beban pada jembatan ini pada Rabu (8/3/2016) malam. Pengujian dilakukan dengan menempatkan 8 truk dengan masing-masing truk bermuatan 20 ton parkir di atas jembatan untuk menguji kekuatan jembatan tersebut.

“Hasil yang didapatkan secara teknis lab komputerisasi, jembatan masih aman digunakan,” ujar Kepala Dinas UPT PU Bina Marga Pemprov Jatim, Supaad saat melakukan pertemuan di Hotel Atria Malang.

Uji beban tersebut merupakan rekomendasi dari Universitas Brawijaya Malang sejak tahun 2014 lalu, namun baru terealisasi saat ini.

Meskipun demikian, Supaad mengatakan suatu saat jembatan Suhat akan diganti. Selain faktor keamanan jembatan akan diganti untuk menghilangkan keresahan warga yang melewati jembatan Suhat mengingat getaran yang ditimbulkan.

“Apalagi kalau kendaraan berhenti di atas jembatan, getarannya makin besar,” imbuhnya.

Namun karena jembatan dirasa masih layak untuk digunakan, pihaknya akan melakukan pengecekan ulang meliputi pengencangan baut melebihi standar, mengecek keretakan serta memberikan elastomer bearing pad untuk meredam getaran.

“Sebenarnya jika bus dan truk mau lewat juga tidak masalah, tapi kembali lagi kepada kebijakan Pemkot Malang,” tuturnya.

Ia menambahkan, jembatan yang berusia 28 tahun tersebut cacat sejak pertama kali dibangun. Terdapat dua baut yang tidak presisi dan satu baut yang ukurannya tidak tepat.

“Total ada 3 baut yang tidak terpasang, jika dipaksa dipasang bakal sobek,” tambahnya.

Warga Kota Malang tak perlu lagi mengkhawatirkan keamanan Jembatan Soekarno-Hatta di Kecamatan Lowokwaru. Hasil kajian uji beban oleh tim Pusat Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan (Pusjatan) menunjukkan bahwa Jembatan Suhat aman dilintasi.

Kajian itu dilakukan Rabu (9/3/2016) petang hingga sekitar pukul 04.00 WIB. Cara pengujian jembatan Suhat yakni dengan menaruh delapan dump truck berbobot total 160 ton di atas jembatan.

Kasubdit Teknik Jembatan Ditjen Bina Marga Direktorat Bina Teknik Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, Iwan Zarkasi, mengatakan, kondisi jembatan saat ditindihi beban itu memang melendut, namun besaran lendutan masih dalam kondisi aman. Selain itu, hasil pengujian getaran saat jembatan kosong juga hanya mencapai 2,19 Hz.

“Di bawah 2,2 Hz masih aman lah,” kata dia, usai pemaparan hasil pengujian Jembatan Suhat di Hotel Atria Malang, Rabu (9/3/2016).

Peserta lain yang hadir dalam pemaparan itu antara lain Kepala Dinas PU Bina Marga Provinsi Jawa Timur Supaat, Kapus Litbang Kementrian PU Pera Hari Fasha, dan Kepala Jurusan Teknik Sipil Universitas Brawijaya Sugeng P Budio.

Pengujian itu, lanjut Iwan, dilakukan dengan peralatan lengkap.

Prosesnya keseluruhan dilakukan selama dua hari di jam dini hari. Pengujian pertama untuk mengecek uji tanpa beban, sementara hari kedua untuk mengecek uji beban. Seluruh komponen jembatan juga diperiksa merata. Termasuk baut, kondisi baja, serta kondisi beton.

Supaat mengatakan, dari ribuan baut yang terpasang di jembatan baja itu, ada tiga titik yang cacat sejak dibangun. Kecacatan itu menyebabkan baut terpasang miring. Salah satu lubang untuk baut juga tak diisi karena kondisinya tak memungkinkan.

Namun, ia meyakinkan hal tersebut tak akan berdampak pada keamanan jembatan. “Tiga dari ribuan baut itu tidak ada pengaruhnya. Dan itu memang cacat sejak awal. Dulu sudah pernah kami cek,” ungkapnya.

Lendutan dan getaran yang terjadi pada Jembatan Suhat juga dinilai masih sangat wajar dibanding dengan kondisi jembatan milik pemerintah provinsi Jatim lain. Ia menyebutkan beberapa jembatan yang lendutan dan getarannya justru lebih para antara lain Jembatan Sembayat dan Jembatan Boboh di Gresik, serta Jembatan Cincin Lama dan Jembatan Sedayu Lawas di Lamongan.

“Keempat jembatan itu kalau ada yang lewat, getarannya sangat terasa. Sementara yang terjadi di Jembatan Suhat ini masih sangat normal,” ungkapnya.

Hanya saja, keempat jembatan yang disebut terletak di luar daerah kota. Sebab itu intensitas kendaraan yang melewatinya tak setinggi di Jembatan Suhat.

Supaat bilang, setelah ini pihaknya akan memperbaiki dan menambah beberapa komponen di Jembatan Suhat agar getaran lebih teredam.

“Karena ini menimbulkan masyarakat tidak nyaman, khawatir, dan takut, maka kami akan mengeliminir getaran. Nanti kita akan ganti beberapa bagian jembatan yang bisa memperkecil getaran. Kalau pada mobil, istilahnya mengurangi suspensi,” tambahnya.

Berdasarkan hasil kajian itu, Sapaat meyakini jembatan masih aman dipakai hingga usia minimalnya, yakni 50 tahun sejak pertama dibangun pada 1988.

Penasaran dengan kodisi jembatan Suhat terkini??

Simak Video berikut ini..

Sumber : Surya Malang, Malang TIMES dan berbagai narasumber lainnya.

Karet Strip

Rubber Strip (Karet Strip, Rubber Sheet) terbuat dari karet alam atau karet sintetis (neoprene). Bahan-bahan campuran karet yang digunakan dalam pembuatan bantalan ini berupa polycholoprene asli (neoprene), tahan kristalisasi atau polyisoprene asli (karet alam) saja sebagai polimer mentah. Gabungan polycholoprene dan polyisoprene atau bahan lain, yang digabung dalam bentuk kompon, bentuk lapisan penyusun atau bentuk lainnya tidak diperkenankan dalam proses pembuatan/cetak. Seluruh bahan harus baru, dan bukan hasil daur ulang yang diambil dari bantalan yang telah jadi.

 

 

 

 

Adapun aplikasi yang umum dalam penggunaan (Bantalan Karet, Rubber Sheet) antara lain :
Bridge Railway/Railroad
Bantalan Karet untuk Beton Bangunan
Bantalan Karet untuk Pondasi Bangunan
Area Garasi Parkir
Walkways
Bantalan peredam dari benturan
Alas suatu struktur bangunan dimana fleksibilitas dari sifat Karet dibutuhkan
Karet lembaran untuk peternakan
Maupun sebagai anti vibration rubber pad (sebagai alas peredam getaran pada mesin, pompa, pipa, dsb).

 

 

 

 

Rubber Strip (5000mm x 125mm x 15mm)

 

Rubber Strip (5000mm x 125mm x 15mm)

 

Rubber Strip (5000mm x 125mm x 15mm)

 

Rubber Strip (5000mm x 125mm x 15mm)

Gada Bina Usaha sebagai PIONEER ON LINE SHOP Produk Rubber Sheet
(Karet Bantalan, Rubber Pads) dan telah mengirimkan berbagai ukuran Rubber Sheet ke berbagai wilayah di Indonesia.
Kami juga melayani pembuatan Rubber Fender, Bollard, Expantion Joint, Loading DOck Bumper, Karet Cetak (Moulded Rubber) sesuai pesanan dengan ukuran custom dengan desain dari customer.

 

Kami memproduksi menggunakan mesin press hydraulic otomatis.
Kontak kami untuk kebutuhan Rubber Sheet / Strip  anda.
CV. Gada Bina Usaha
Perusahaan Spesialis Produk Karet Konstruksi (PIONEER)
legalitas jelas, untuk customer luar pulau kami produsen dan penjual terpercaya (list customer ada)

Alamat Workshop :
Asrikaton Indah F6 GRAHA GBU Pakis Malang
Recomended Seller Rekening Bank atas nama Perusahaan, bukan Pribadi !!
(Jaminan keamanan bertransaksi).
HOTLINE : 081233069330
Julius Andreas

Blog at WordPress.com.

Up ↑